國內(nèi)部分主要港口出現(xiàn)空集裝箱堆積的現(xiàn)象，引發(fā)了社會(huì)對今年我國外貿(mào)形勢的廣泛關(guān)注與討論。針對這一熱點(diǎn)，海關(guān)總署相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了詳細(xì)解讀，指出‘空箱堆積’是多重周期性、季節(jié)性及結(jié)構(gòu)性因素共同作用的結(jié)果，并不能簡單等同于外貿(mào)需求萎縮或貨物進(jìn)出口下滑，我國外貿(mào)發(fā)展依然展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性與新活力。

空箱回流是國際供應(yīng)鏈周期性調(diào)整的正?，F(xiàn)象。前期，受全球疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈紊亂、港口擁堵等因素影響，大量集裝箱滯留海外，周轉(zhuǎn)效率大幅下降。為保障出口運(yùn)力，我國集裝箱制造企業(yè)開足馬力生產(chǎn)，集裝箱保有量顯著增加。隨著全球物流鏈條逐步恢復(fù)正常，此前滯留海外的空箱正加速回流至我國主要樞紐港口，形成了階段性的‘空箱潮’。這恰恰反映了國際航運(yùn)和供應(yīng)鏈正在向更高效、更順暢的常態(tài)回歸。

季節(jié)性規(guī)律是重要影響因素。每年農(nóng)歷春節(jié)前后，由于工廠放假、生產(chǎn)活動(dòng)放緩，我國出口貨運(yùn)量通常會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性回落。今年春節(jié)時(shí)間較早，節(jié)后外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、新訂單轉(zhuǎn)化為實(shí)際出口貨物需要一定時(shí)間，因此港口暫時(shí)出現(xiàn)‘貨等箱’轉(zhuǎn)變?yōu)椤涞蓉洝木置?，屬于正常的季?jié)性波動(dòng)。隨著生產(chǎn)秩序全面恢復(fù)和新增訂單陸續(xù)交付，這一現(xiàn)象將逐步緩解。

更重要的是，我國貨物進(jìn)出口的基本盤依然穩(wěn)固，并呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提升的新態(tài)勢。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值在高基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)開局。其中，高附加值產(chǎn)品出口表現(xiàn)亮眼，如電動(dòng)汽車、鋰電池、太陽能電池等‘新三樣’產(chǎn)品出口延續(xù)了高速增長勢頭，成為拉動(dòng)出口的新引擎。我國積極拓展與《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）成員國、“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來，市場多元化取得積極進(jìn)展，有效對沖了傳統(tǒng)市場需求波動(dòng)帶來的影響。

港口和航運(yùn)企業(yè)正積極應(yīng)對，通過優(yōu)化空箱調(diào)運(yùn)、加快周轉(zhuǎn)效率、拓展國際市場網(wǎng)絡(luò)等方式，提升集裝箱資源的全球配置效率。長期來看，適度的空箱儲(chǔ)備也有助于我國港口提升國際樞紐功能，為下一輪外貿(mào)出貨高峰做好準(zhǔn)備，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通。

海關(guān)總署的解讀表明，當(dāng)前港口的空箱情況是我國外貿(mào)韌性經(jīng)受住壓力測試后，供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行自我調(diào)整與修復(fù)的一個(gè)側(cè)面?？创袊赓Q(mào)，既要關(guān)注短期波動(dòng)，更要把握長期趨勢。我國擁有世界上最完整的產(chǎn)業(yè)體系、超大規(guī)模的市場優(yōu)勢和不斷優(yōu)化的營商環(huán)境，外貿(mào)長期向好的基本面沒有改變。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好，各項(xiàng)穩(wěn)外貿(mào)政策效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，我國貨物進(jìn)出口有望繼續(xù)保持規(guī)模穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與增長注入更多中國動(dòng)力。